漫談坦克(六):歐美的主戰坦克
发布:admin | 发布时间: 2009年9月18日
歐洲是坦克的發源地,也是歷史上坦克會戰最多的地方。由於歐美是科技最發達的地方,所以是最先進的坦克研發之地;由於歐洲是大平原,所以也是重型坦克研發之地。我們現在已經具備了有關坦克的基本知識,因此有能力對各種坦克做出評論和比較。讓我們來欣賞幾張最著名的歐美坦克的照片。
1. 英國
英國最著名的主戰坦克是挑戰者,也是英國目前最好的坦克(見下圖)。
圖21:英國的主戰坦克 — 挑戰者2(Challenger II)
「挑戰者2」重62.5噸,1998年服役,參加過對伊拉克2003年的戰爭。
「挑戰者2」在伊拉克的戰績不錯,在伊拉克的戰場上只有一輛被擊毀,是被另一輛「挑戰者2」誤擊的。
「挑戰者2」的防護力也不錯,在進攻巴斯拉(Basra)的戰鬥中,一輛「挑戰者2」的潛望鏡被打壞,導致駕駛員把坦克開進溝裏無法動彈。數小時內這輛坦克承受了八枚火箭彈(RPG)和一枚米蘭反坦克導彈,坦克裏面的成員無人傷亡。它被拖出修理,六小時後重新加入戰鬥。
「挑戰者2」太貴,每輛造價將近八百萬美元。英國裝備了250輛。
2. 德國
回想第二次世界大戰時令盟軍為之色變的重型「虎式」坦克,德國坦克的傑出是有歷史傳統的。德國「豹1坦克」在1965年量產和服役就非常成功,它是第二代坦克的佼佼者,被10多個國家購買。在第一章我們看到的圖5是豹1的第一個改良型(Leopard 1A1),下面這張圖片是「豹1」的第二個改良型(Leopard 1A2)。
圖22:德國的「豹1A2」在夜間渡河。照片拍攝於1977年,這是經過駕駛員的紅外線鏡頭所得到的攝像。紅外線清楚的成像使夜晚四周的景物非常清晰,看起來就像白天一樣。
「豹1」最被稱道的是它的速度,每小時達到65公里,非常快,就像原野上的豹子。
為了抗衡蘇聯首先推出的第三代坦克T-64與T-72,德國(西德)在1979年推出他的第三代坦克「豹2」(Leopard 2)。「豹2」的出現震動全球,它技壓群雄,無人能及。「豹2」的120毫米滑膛砲和1500匹馬力柴油發動機直到現在仍然領先世界。
目前德國最好的坦克是「豹2」的第六個改良型「豹2A6」(Leopard 2A6),重62噸。這個多年來被評定為全球最好的主戰坦克值得一張特寫的超大照片,讓讀者看得仔細。
圖23:德國「豹2坦克」的第六改進型(Leopard 2A6),高大威武,性能出類拔萃。
圖24:德國的「豹2A6」
圖25:偽裝下的「豹2A6」
這輛偽裝的「豹2A6」顯然是為了伏擊。在白天,這輛坦克和背景融合在一起,不知道三公里外用望遠鏡是否能分辨是坦克;更有趣的是在晚上,掛了茅草的砲管能在紅外線感應器下消失嗎?
圖26:「豹2A6」非常高大,身高3.0公尺,是所有第三代主戰坦克中最高的。
中國與俄國的坦克都追求低矮,特別是俄國坦克,它們都盡量減少正面可受攻擊的面積。顯然德國佬不以為然,德國佬注重人員在戰鬥艙的舒適,所以戰鬥艙不但寬敞而且有空調。

圖27:「豹2A6」的駕駛室。看到沒有?德國坦克用跟汽車一樣的駕駛盤,有別於大多數坦克的駕駛桿,有動力駕駛(power steering),有自動排檔,操作非常方便,就像開賓士汽車。
德國的工業基礎實力雄厚,無論機械、電子、化工都在世界的最前沿,「豹2」坦克在1979年服役並外銷許多歐洲國家,多少年來一直被評為世界第一。YST個人認為德國的火炮和柴油發動機是領先世界的,坦克的三大要件德國就有兩樣領先。
很多人不知道德國的炸藥技術一直領先全世界,威力特強。第二次世界大戰結束時錢學森隨他的老師馮卡曼(Theodore von Karman)到德國接收軍事設備,其中有一項重要任務就是尋找德國製造炸藥的祕密。美國軍事代表團曾經帶回一批有關德國炸藥的資料,但是不知道為什麼截至目前為止,德國的炸藥技術仍然領先。
YST 不知道德國賣給其他國家的「豹2」坦克附帶的炮彈是否跟自己所用的一模一樣,但是蘇聯賣給伊拉克的T-72坦克其炮彈跟自用的不同,威力小很多,導致伊拉克的坦克部隊在海灣戰爭遭到全軍覆沒。
有些傳統工業的技術看似簡單,其實很難。日本工業如此發達,坦克炮還是要買德國貨,因為這種高膛壓的炮德國的技術領先。日本潛艇用的柴油發動機也要買德國貨,因為它的聲音最小。
3. 法國
法國最好的主戰坦克是“勒克萊爾”(Leclerc,代號 AMX-56),見下圖。
圖28:2006年07月14日,法國的“勒克萊爾”坦克在巴黎街頭亮相。
圖29:法國的“勒克萊爾”的戰鬥艙,從車頂看砲長位置。
圖30:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克的戰鬥艙,車長位置。
圖31:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克的砲口裝置。注意砲口上校砲用的特殊光學鏡。
圖32:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克上的校砲裝置(主炮根部上方的方盒子和前面突出的透鏡)
坦克砲的炮管有六公尺左右,那麼長的鋼管製造工藝無論多麼精湛也不可能完美,而且每一次射擊炮管就經受一次膨脹,多次射擊以後炮管筆直的程度就不可能保証,會有或多或少的彎曲。炮管每彎曲一個密位(1 miliradian,大約 0.057度)在一千米的距離砲彈就會偏差一公尺,有可能導致打不中敵人坦克的炮塔。
所以校砲的工作要經常進行,尤其在戰鬥前。戰鬥中多次射擊後有可能需要實時校砲,“勒克萊爾”的砲口裝置可以用光束照射(圖32),透過砲口鏡子(圖31)反射的偏差立刻就測量到炮管彎曲的程度,然後這個資料自動被輸送到火炮控制計算機實時(real time)調整射擊諸元。
圖33:這是法國“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克的砲塔正面,在主砲右下方露出的槍管就是同軸機槍。主砲左上方巨大的透鏡是車長(commander)用的紅外線成像儀。
圖34:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克後方可外掛油箱(大多數的坦克都有這種裝置)
圖35:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克在戰鬥中
圖36:法國的“勒克萊爾”(Leclerc)主戰坦克代表聯合國在中東維持和平
“勒克萊爾”重54.5噸,有自動裝彈機,1992年服役,每輛造價四百八十萬美元。“勒克萊爾”的重量較輕,但是配置了1500匹馬力的柴油發動機,所以速度很快,公路速度每小時72公里,越野速度每小時55公里,加速度從靜止到每小時32公里只需要5.5秒,是所有主戰坦克中加速最快的。
“勒克萊爾”的宣傳影片將砲口瞄準目標,然後不停地原地旋轉,炮塔與炮管絲毫不動,炫耀它的火控系統和傳動系統。YST個人對“勒克萊爾”的整體性能相當欣賞。台灣目前要購買第三代坦克,如果沒有政治考慮,純綷就性能考量,台灣的第一選擇應該是中國大陸的 96式改(ZTZ-96G,見第三章圖15);如果有政治考慮,那麼“勒克萊爾”是一個好選擇,尤其它比德國的「豹2」和美國的M1A1重量輕了將近10噸,對台灣的道路和橋樑特別有利。
4. 美國
在第五章論述坦克的構造時我們就對美國的“艾布拉姆”坦克做了很多介紹。美國坦克最大的特色就是裝甲防護力特別好,首屈一指。M1A2有全世界唯一的貧鈾裝甲,這是全世界最硬的裝甲,最難穿透的裝甲,也是最重的裝甲。M1A2將近70噸,是全世界最重的坦克。M1A2每輛的價錢是一千萬美元,也是全世界最貴的。這裏我們再欣賞兩張照片。
圖37:美軍的M1A2在伊拉克的泰勒法(Tall Afar)街道進行戰鬥巡邏,時間是2005年02月03日。
YST 個人很喜歡這張照片,佔領區的景象和戰爭的氣氛都非常真實。領頭的那輛坦克可以清楚看到M1A2所有的武器,120毫米的大砲、大砲右側的同軸機槍、坦克右側上方是車長和他的12.7毫米高射機槍、坦克的左側上方是裝填手和他的7.62毫米機槍。注意看裝填手的機槍兩側有防彈玻璃(Transparent Armor Gun Shield,簡稱TAGS)。
肅殺之氣太重了,來一張帶點浪漫氣氛的。
圖38:美軍第一裝甲師在德國法蘭克福北面的山區進行演習,M1A1坦克在一片銀白的樹林中穿過形成戰爭與和平的強烈對比。
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- 1.admin
- 在這里我必須介紹一下以色列的梅卡瓦坦克(Merkava),我認為這種坦克更適合臺灣。
梅卡瓦坦克的設計思路首重防御,因此它把引擎放到前部,當作一個盾牌,乘員則在后部,雖然這讓坦克后方的防御力降低,可我們也必須注意,所有的主戰坦克都是正面防御強大,后部防御相對低下,梅卡瓦的設計思路讓乘員的生存大幅提高,這在戰爭中是非常重要的。 - 2009-9-18 15:53:01 回复该留言
- 2.admin
因為優秀的坦克乘組員是很難得的,看看二次大戰德軍優秀的戰車兵就知道了,他們的戰斗記錄接近一個滿編的敵軍裝甲師!
德國坦克在設計的時候非常重視乘員的舒適性,除了有提高乘員的戰斗能力外,還可以保持乘員的戰斗持久性。我看過一張照片,上面是德國坦克乘員的食品和補給,活像一個小型超市,這可以保持乘員旺盛的士氣!德國坦克威武高大的外表當然也可以提高德軍步兵的士氣。
中國的坦克設計思維是承襲蘇聯的。相比德國,蘇聯的國家太大,人均素質較差,需要從設計時就考慮對坦克生產工藝進行簡化,以便迅速讓乘員熟練操縱。在此條件下,坦克追求的是“數量優勢”而非“科技工藝”的出類拔萃,蘇聯在二戰時期用大規模的裝甲師集群突擊和重炮掩護,最終打敗德軍,這是一個非常好的例子。中國的工業條件跟蘇聯差不多,比不上德國,走蘇聯道路相對適合。
回頭來看以色列的梅卡瓦。由于它把引擎放在坦克前部,因此它可以改良成為人員戰斗車。同樣的車身可以成為人員戰斗車的基礎,自然也簡化了前線的后勤補給。由梅卡瓦坦克和梅卡瓦人員戰斗車混合編組,可迅速組成裝甲突擊群,規模可大可小。
更重要的是,梅卡瓦經歷過以阿戰爭中的高強度坦克戰,它通過了實戰的考驗。以色列和巴勒斯坦的戰爭主要是城市地形的住民地戰斗,以色列在這種地形中有著非常豐富的戰斗經驗。梅卡瓦坦克也不例外,這點也和臺灣的情況非常相符,也是臺灣最需要的。
在臺海戰爭中,臺灣必定要面對解放軍高密度的火力打擊,生存性是最重要的關鍵,其次是坦克本身的快速修復能力。精密的射擊瞄準系統和遠距離的打擊炮火并不是重點,實際上靠步兵的伏擊即可相當程度的遲滯解放軍在臺灣城市地形的推進。坦克對臺灣軍隊來說,是一種保持局部火力支援和優勢的武器,并不是用來打坦克戰,另外一個角色是用來維持步兵部隊的作戰士氣。
對臺灣來說,解放軍的攻臺戰役并不是毫無希望的。YST市長以前寫過“瑞士化的臺灣陸軍”,把腳踏車部隊和梅卡瓦坦克進行適當比例混合編組和運用后組成的陸軍防御部隊,絕對可以大幅遲滯解放軍的攻臺速度!
問題在于臺灣的草莓兵和爛政客能否擔當這樣的重任呢?喊著“阿扁是我的巧克力”,這就能完成任務了嗎?- 2009-9-18 15:53:06 回复该留言
- 3.admin
- YST市长需要特别的对英国补充一点,那就是英国将彻底关闭其坦克生产线。此后英国将不再研发新一代主战坦克。原因是英国认为在经济上其承受不了,不如购买外国产品。
回想起英国是坦克的发源地,到现在彻底的退出了未来主战坦克的竞争,怎么不让人感叹。
此外voyager_ho兄的有关战术的描述是站在传统的大陆型陆军基础上考虑的。这种战术强调的是平面上的火力密度与防御纵深。
在这样的前提下,台湾把城市堡垒化加上区域的运动防御的确可以有效抑制大陆解放军的攻势,加强台湾的防御弹性。
在这样的战术下,主战坦克的机动性与火力是第一位的,防御力不是主要考量。
Merkava在中东面对的都是远弱于自己的对手,其以军的国家军事战略是攻势防御。在这样战略指导下,Merkava主要作用是突入敌方城市确保己方步兵在正面1000米内获得绝对优势火力的支持。Merkava尾仓居然还有空间搭载步兵或者装备一门迫击炮,这样的设计完全是基于中东的特殊战场环境。所以Merkava在确保火力稳优于对手的情况下,强调的是对于步兵反坦克能力的压制而非是与敌人的主战坦克对决。
因此虽然以国努力的外销Merkava,但是没有人采购。其实很简单,在面对世界先进主战坦克的对决时,Merkava的设计其实降低了其坦克的可维护性与系统的可靠性。进而削弱了可持续作战能力与大大加强了后勤的困难与消耗。这对于大规模战争条件下的军队来说是噩梦。发动机前置获得的一点点防御力完全不足以低消其设计上的弱点,这样的防御力也是心理上安慰多余实际的作用。汽车的发动机基本前置的,但是对于人员安全的效用完全不能和一根安全绳对比,更不要讲车身整体结构优化上带来的防御力提升。 - 2009-9-18 15:53:40 回复该留言
- 4.admin
- 对于台湾,voyager_ho兄完全没有考虑过台湾工业可否支持对于Merkava的极端浪费的后勤保障,也没有考虑解放军的主战坦克和反坦克能力远远是超过中东的。一个简单的例子,发动机前置使得Merkava的发动机在实战中是“不可维修”的,因为其要承受巨大的打击。基本上一场高强度战斗下来,受伤的Merkava必须全体更换发动机才可以保证下次战斗的可靠性:它的发动机和其前置带来的传动机构基本都是不可战地维修的大伤,必须返厂。而其它的国家只要更换前主装甲就好。这样的设计对于其它国家简直就是笑话,如果前置发动机是好的话,美俄德中英法等世界主要强权不约而同的后置发动机难道是因为知识产权保护吗?其实完全是因为面对的战场环境与国家战略的不同造成的:这些大国支付不起这样的后勤压力。
voyager_ho兄可以想象下Merkava为了获得一点点对于人员的保护付出了多大的代价,这样的代价是否是台湾的工业和战场环境可以负担的起的。Merkava的设计是基于以国宝贵的人力资源和中东国家低下的反坦克能力,这是适合以国的。但是台湾具备以国的条件吗?可以支付使用Merkava巨大的代价吗?
如果台湾采用Merkava,面对解放军万倍强于中东的反坦克能力,台军的Merkava在几个小时里就会面对发动机损毁而无法机动与维修的绝境。而运动防御要求的坦克可靠性,易于维护性与机动性要素完全不能保证。voyager_ho兄只是关注了坦克的一个技术细节而忽视了战争是一个系统对抗。
至于解放军登陆后怎么对付台军的机动防御,在现在战争条件与台湾特殊的地理结构上是很容易的做得的。登陆前的准备与是否需要或可以登陆就不说了,这里是探讨voyager_ho兄设定的情况。 - 2009-9-18 15:53:58 回复该留言
- 5.admin
- 小弟提出三个原则:
第一,保证制空权,确保发现即摧毁。台湾空域狭小,始终确保30架次飞豹在台湾上空盘旋就可以完全控制台湾的每一条公路。给予飞豹不需汇报即可自由攻击的权力,对于地面一切可疑目标给予坚决的摧毁。本来用武装直升机是较好的选择。但是台湾拥有大量的单兵或移动式的防空导弹,武装直升机在这样的条件下生存困难。飞豹的高机动性与高度可以有效的降低台军单兵防空导弹的威胁。飞豹优秀的大航程,对地攻击能力与大载弹量确保了被飞豹盯上的台军主战装备,隐蔽后勤点,部队集结地和防御支撑点始终在死亡的机翼下。战场战术情报的细节完全可以交给低空无人侦查系统和特种大队。其与飞豹建立信息共享数据链可以使得飞豹无需低空接近观察而确保了其不被轻易攻击。飞豹可以保证我陆军始终在空军即时而强大的对地火力掩护下。飞机在大陆机场起飞到台湾只需5分钟,这样飞豹的存在几乎是可以24小时的。唯一的麻烦就是飞行员的疲劳,但是由于距离机场很近,我们可以有效的加强后勤的保障和飞行员的轮替来克服。 - 2009-9-18 15:54:45 回复该留言
- 6.admin
- 第二,台湾地域小而地理上山地溪流多。这个是不利于大兵团集中机动的。我军完全可以采用分块切割的办法用重兵集群和火力确保抑制台军的防御部队机动。具体的就是切断台湾南北左右的主要公路联系来确保台军无法成建制的自由行动,在地域上分割台军各个战略战役集群的联系。然后集中兵力围困台主要城市而吸引其它地域的台军援救,一旦台军援救就利用远程火力和优势机动打击力量消灭其在途中。如果台军不集结救援,我军可以围困战略不变,同时用优势兵力分块扫荡各个地理上被分割的“孤地”,确保消灭台军成建制的有生力量。如果台军采用分散游击的战术,我军完全可以依托绝对优势火力的支持用分散,集中相配合的办法压缩台军的活动能力与地域。使得台军的游击战在面对游击战大师的解放军面前毫无办法。最后的城市攻坚战完全就是一场无意义的火力秀,我军如果不考虑平民问题完全可以用火力摧毁台军防御。如果考虑平民伤亡,那就销毁一切城市的电力,水,电视广播的供给,让城市变成一坐死城。建立我军的对台信息广播告知台湾民众离开的办法,在包围中开辟通道让平民离开。台军如果要随之突围而出不妨放他们走,然后再在外围的清剿作战中消灭他们。如果台军不突围,不过三四天,城市里面的平民大约是没有了。留下的不是台军就是死硬的台独民兵。杀之即可!如果台军胁迫老百姓做肉盾,我们在政治战上,战后治理上与国际舆论战上的优势是不可动摇的,我们完全可以来一次慢慢推进的反恐怖作战。
第三,大炮主义必须要使用。台湾的小使得解放军的火力优势可以被充分发挥。只要建立了登陆场,配合大陆远程火箭炮与上岸炮兵与空军,我军可以用火力覆盖台湾的每一寸地方。这是对付台军分散游击的第一选择。这可以确保台军的“自行车”部队完全的无用武之地。因为其缺少必要的后勤与后方,同时不具备自由的机动集结足够力量攻击我军的条件。用火力代替兵力来加强对战场的控制与切割是有效的办法。台湾地域狭小,无后方且台军不具备与我军打对等火力压制的弱点决定了台军的机动防御不过是纸上谈兵。 - 2009-9-18 15:54:54 回复该留言
- 7.admin
- 整个对台战争一旦打响大陆必须动员超过200万人的陆军和全部海军,空军,二炮部队。其中投入对台直接作战的部队大约是300架飞机和50万精锐陆军,以及部分海军和二炮部队。其余的力量用于监视和防御日韩方向与印度方向外国势力的可能干涉。我们必须要用打一场卫国战争的意志与准备来完成这个国家统一战争,否则难以确保胜利。
狮虎搏兔,当尽全力! - 2009-9-18 15:54:57 回复该留言
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